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  • 工商時報【林憲祥╱高雄報導】

    高雄籍立委邱志委積極爭取高雄小港機場,能成為新南向政策的新門戶,並要求每天至少1個航班飛往東南亞,希望能提供台商更便捷的航線外,更希望能為高雄創造更多觀光旅遊商機。

    邱志偉表示,配合新南向政策的推動,今年8月1日起,我國已提供泰國、汶萊旅客免簽證入境服務;9月開始更針對印尼、越南、菲律賓、印度、緬甸、柬埔寨及寮國有條件開放免簽入境,預估每年可創造130億金門銀行房屋貸款率利試算元的觀光收入。

    邱志偉說,各縣市都想搶攻觀光商機,近年來高雄積極推動觀光發展,但高雄國際機場飛往東南亞航班少得可憐,有些航點甚至完全沒有航班。他認為,如此不僅台商北往南返必須舟車勞頓,更質疑擴大東南亞旅客來台觀光的效益,恐怕會變成看得到吃不到,要求政府應重視高雄機場的發展。

    邱志偉表示,屏東青年創業貸款者屢屢接獲在東南亞發展的台商反映,高雄小港機場飛往東南亞的航班班次太少,像泰國、菲律賓、馬來西亞及新加坡,每周航班不到桃機的10分之1,且印尼、柬埔寨、緬甸及寮國的航班甚至掛蛋,連包機都沒有,造成許多台商只能風塵僕僕從桃園機場往返南部,非常不方便。

    邱志偉指出,就我國三大機場的區位發展來看,桃園機場占全國航空運輸量的66%,而且歐美及長途航班多在此起降;松需要資金山機場被定位為往中國、東北亞的商務機場;反觀,小港機場長期缺乏明確定位,雖然旅運量逐年提高,但高雄機場每年服務容量可達1,000多萬人次,但最多卻只達到600萬人次,還有很大成長空間。

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    工商時報【林憲祥╱高雄報導】

    高雄籍立委邱志委積極爭取高雄小港機場,能成為新南向政策的新門戶,並要求每天至少1個航班飛往東南亞,希望能提供台商更便捷的航線外,更希望能為高雄創造更多觀光旅遊商機。

    邱志偉表示,配合新南向政策的推動,今年8月1日起,我國已提供泰國、汶萊旅客免簽證入境服務;9月開始更針對印尼、越南、菲律賓、印度、緬甸、柬埔寨及寮國有條件開放免簽入境,預估每年可創造130億元的觀光收入。

    邱志偉說,各縣市都想搶攻觀光商機,近年來高雄積極推動觀光發展,但高雄國際機場飛往東南亞航班少得可憐,有些航點甚至完全沒有航班。他認為,如此不僅台商北往南返必須舟車勞頓,更公教貸款率利國泰2016質疑擴大東南亞旅客來台觀光的效益,恐怕會變成看得到吃不到,要求政府應重視高雄機場的發展。

    邱志偉表示,屢屢接獲在東南亞發展的台商反映,高雄小港機場飛往東南亞的航班班次太少,像泰國、菲律賓、馬來西亞及新加坡,每周航班不到桃機的10分之1,且印尼、柬埔寨、緬甸及寮國的航班甚至掛蛋,連包機都沒有,造成許多台商只能風塵僕僕從桃園機場往返南部,非常不方便。

    邱志偉指出,就我國三大機場的區位發展來看,桃園機場占全國航空運輸量的66%,而且歐美及長途航班多在此起降;松山機場被定位為往中國、東北亞的商務機場;反觀,小港機場長期缺乏明確定位,雖然旅運量逐年提高,但高雄機場每年服務容購屋低利貸款量可達1,000多萬人次,但最多卻只達到600萬人次,還有很大成長空間。

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    邱志偉表示,配合新南向政策的推動,今年8月1日起,我國已提供泰國房屋貸款率利計算、汶萊旅客免簽證入境服務;9月開始更針對印尼、越南、菲律賓、印度、緬甸、柬埔寨及寮國有條件開放免簽入境,預估每年可創造130億元的觀光收入。

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    邱志偉表示,屢屢接獲在東南亞發展的台商反映,高雄小港機場飛往東南亞的航班班次太少,像泰國、菲律賓、馬來西亞及新加坡,每周航班不到桃機的10分之1,且印尼、柬埔寨、緬甸及寮國的航班甚至掛蛋,連包機都沒有,造成許多台商只能風塵僕僕從桃園機場往返南部,非常不方便。

    邱志偉指出,就我國三大機場的區位發展來看,桃園機場占全國航空運輸量的66%,而且歐美及長途航班多在此起降;松山機場被定位為往中國、東北亞的商務機場;反觀,小港機場長期缺乏明確定位,雖然旅運量逐年提高,但高雄機場每年服務容量可達1,000多萬人次,但最多卻只達到600萬人次,還有很大成長空間。
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    南心田

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